自5月份以来，进口炭化料的价格便一直处于上升状态。现《超限运输车辆行驶公路规定》（交通运输部令2016年第62号）于9月21号开始实施，新标准比旧标准允许装载量新标准比旧标准允许装载量减少，允许装货高度降低，原13米货车总重量不超过55吨，现新标准不超过49吨（Zui多装货32.5吨），原总高4.5米高，现Zui新标准不超过4米，新规定执行，造成物流成本增加。 现河南、昆明、四川、山东、江西、湖北、贵州、广西、青海、甘肃、黑龙江、吉林、辽宁、安徽、浙江、江苏、新疆、专线物流公司运费将上涨30%-50%，其它物流公司运费上涨将会再另行通知。据了解，目前大片炭化料含税进厂价已高至3800-3900元/吨，规则炭化料含税进厂4000-4100元/吨。尽管如此，市场上仍难找到货源供应。近期贸易商多反馈进口量减少，甚至无货供应。下半年国内椰壳炭厂开工率有所回升，近期询料者亦不少，无奈量少且价高，成交不畅。反观国内椰壳炭行情，原料的上涨却不能拉动炭价的上涨，反而增加了企业的生产成本。后期如若活性炭下游需求好转，且原料成本继续倒逼，或许炭价有上行可能。